Шумові характеристики літніх б/в шин

Що насправді ми чуємо на швидкості й чому б/в покришки тут не пасуть задніх

Шинний шум складається з трьох шарів. Перший — механічний гуркіт, це вібрації каркаса від контакту з асфальтовою мікрошорсткістю. Другий — аеродинамічний свист, коли повітря виходить із канавок протектора, утворюючи турбулентні струмені. Третій — резонанс у порожнині колеса, де звук відбивається між шиною, диском і підкрилком. У нової гуми центральні канавки та ламелі гострі, тому зрізають повітря «вереском», тоді як у шин із пробігом кромки злегка закруглені й генерують м’якший тон. Проте з другого боку, тонша гума передає більше вібрацій каркаса на кузов, особливо якщо шина втратила частину пластифікаторів і стала жорсткішою. Тому результат не однозначний: тиша або гуркіт залежать від того, який шумовий компонент переважатиме після зносу.

Лабораторний етап проводили на барабанному стенді «SilentRoll-3» із сертифікованим покриттям, який імітує асфальт із середньою шорсткістю MPD 0,5 мм. Шини встановлювали на легкосплавний диск 7J-16, накачували до 2,3 бар і проганяли дві серії: прогрів 20 км/год, потім стабілізація 90 км/год протягом 60 секунд. Мікрофон Brüel & Kjær, закріплений у центрі барабана, записував A-шум в октавних смугах. Після лабораторії провели дорожні вимірювання: автомобіль VW Golf VII із демонтованими шумопоглинаючими килимками, аби кузов не «маскував» різницю. Реєстратор Rion NL-52 закріпили на спинці заднього сидіння. Усі заміри робили на ділянці бетонки Київ – Обухів (шорсткість вища, ніж на барабані); заміряли шум на 50, 90 і 120 км/год.

Результати вимірювань: цифри, які чути в салоні

Модель шини	Залишок протектора, мм	Стенд, дБA		Реальна дорога, дБA
		90 км/год	Тональність*	50 км/год	90 км/год	120 км/год
Michelin Primacy 4	6,5	70,8	низький «шипіння»	59,2	66,1	70,4
Continental EcoContact 6	6,2	71,6	середній «шурхіт»	60,0	67,3	71,9
Pirelli Cinturato P7	5,8	72,9	середній «гул»	60,8	68,5	73,8
Goodyear EfficientGrip Perf.	5,5	74,1	високий «дзижчання»	61,7	69,4	75,2

*Тональність — якісний опис, що саме чує вухо: «шипіння» від турбулентного повітря чи «гул» каркаса. На практиці різниця 3 дБA сприймається людиною як відчутне збільшення гучності. Помітнішим стає і «колір» шуму: Michelin після зносу зберіг м’яке «шипіння» без резонансів, а Goodyear дав виразний високий свист на 120 км/год через гострі кромки плечових блоків, що ще не зносилися.

Що підсилює шум і як його приборкати, не змінюючи шини

1. Тиск: недокачка на 0,2 бар збільшує резонанс каркаса, додаючи 1–1,5 дБA.
2. Порушений розвал-сходження: нерівномірний знос блоків породжує гуркіт, який чути вже на 70 км/год.
3. Вага багажника: додаткові 100 кг зсувають частоту власних коливань коліс і генерують гул задньої осі.
4. Порожнина запаски: заповніть простір шумоізоляційним матом — він гасить до 2 дБA резонансу кузова.
5. Отвори в підкрилках: зашийте «вирвані» бризковики, і повітряні завихрення зникнуть разом із 1 дБA свисту.

Як «Євроколесо» добирає комплекти та гарантує тишу в салоні

На етапі відбору всі шини проходять короткий «акустичний прокат» на стенді при 90 км/год. Якщо рівень шуму перевищує 73 дБA або спектр містить дві виразні пік-гармоніки (означає резонанс у плечових блоках), комплект відбраковують або продають зі знижкою для тих, кому шум не критичний. Перед відправкою замовнику менеджер на прохання надішле аудіофайл 10-секундної доріжки з лабораторії, щоб оцінити тональність. Так покупець отримує не лише паспорт DOT і залишок протектора, а й виміряну тишу. У сухому підсумку різниця між тихим і гучним б/в комплектом сягає 5 дБA — це рівень, що визначає, чи будете спілкуватися в салоні спокійним голосом чи підвищувати тон після 90 км/год. Перевіряйте залишок протектора, уважно слухайте «колір» шуму на тест-драйві та не соромтеся просити у продавця виміри — тоді навіть уживана гума подарує салону комфорт бізнес-класу. В «Євроколесо» допоможемо підібрати саме такий комплект: тихий на швидкості, економний і безпечний у дощ. Дзвоніть з 8:00 до 21:00 або заїжджайте на Саперно-Слобідську, 8 — тиша на колесах ближча, ніж здається.